一、方案概述

軸計量模式（dF=2）
1． 儀表自動鎖定并累加已通過臺面的軸重量， 待車輛整體通過秤臺后， 鎖定的即為車輛的總重量， 此時可以按靜態(tài)模式進(jìn)行其它操作， 所有操作完成后可按[置零]鍵或[稱重]鍵解除鎖定，或按[輸入]鍵“收尾” （注 5-2-1） ， 等待下輛車的計量。
2． 若車輛輪軸在秤臺上長時間停留， 儀表顯示當(dāng)前輪軸的靜態(tài)重量， 此時可以按[F1]鍵進(jìn)行手動存， 實現(xiàn)靜態(tài)軸計量的功能。
3． 為了避免車輛軸計量中前一軸未下秤臺后一軸又上秤臺造成丟軸或間隔時間太短(＜0.1S ＝造成稱量不準(zhǔn)， 強(qiáng)烈建議用戶根據(jù)現(xiàn)場實際需要選擇適當(dāng)長度的秤臺以適應(yīng)連軸或確保能區(qū)分開相近的兩軸。 注意： 秤臺太短可能會影響稱量的精度及重復(fù)性。
注 5-2-1： 按[輸入]鍵只“收尾” 而不解除鎖定； 但可使儀表在進(jìn)行下一車計量時自動解除鎖定后重新從第一軸開始軸計量。

動態(tài)操作的注意事項
1． 動態(tài)模式在車輛（或某一軸） 上秤臺到下秤臺的過程中都進(jìn)行計量， 因此應(yīng)避免車輛在秤臺上進(jìn)行變速運(yùn)動或引入其它干擾， 否則會影響稱量的精度。
2． 車輛必須在規(guī)定的速度內(nèi)勻速通過秤臺， 速度過快可能會降低稱量的精度及重復(fù)性我們愿意以先進(jìn)技術(shù)，長期以來積累的經(jīng)驗，可靠的質(zhì)量，合理的價格，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為貴公司的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

二、供貨清單

三、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

2 《電氣控制設(shè)備》 GB/T 3797-2016

2 《外殼防護(hù)等級》 GB4208-2008

四、工作環(huán)境

溫 度： -30～70℃；

濕 度： 20~90%，無水珠凝結(jié)；

五、系統(tǒng)介紹

稱重及控制系統(tǒng)組成方案：汽車軸重秤稱重平臺、顯示儀表。

五.1、汽車軸重秤稱重平臺

五、顯示儀表

XK3190-M1 是一款性能優(yōu)異的動靜兩用汽車衡稱重顯示器，用戶可根據(jù)自身需要將儀表設(shè)置為動態(tài)整車、 動態(tài)軸計量、 靜態(tài)三種工作模式。

本方案中，主要采用動態(tài)軸計量的工作模式。（詳細(xì)見說明書）

六、質(zhì)量及實施

為了保證技術(shù)指標(biāo)能夠滿足用戶需求，我公司在整個項目執(zhí)行過程中，指定產(chǎn)品經(jīng)理作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，全程進(jìn)行技術(shù)溝通，確?？蛻襞c公司的技術(shù)信息的一致性與統(tǒng)一性。

6.1包裝運(yùn)輸

為方便工程管理，包裝采用公司制定的《設(shè)備、材料包裝及儲運(yùn)規(guī)定》統(tǒng)一包裝。包裝采用木箱包裝，保證了運(yùn)輸及裝卸過程設(shè)備不受損壞。我公司承諾：若是因包裝問題，在運(yùn)輸過程中造成的損壞，負(fù)責(zé)更換。

運(yùn)輸方式采用汽車運(yùn)輸，包裝方式采用適合運(yùn)輸?shù)谋匾b，我司同時做好設(shè)備的防護(hù)工作，保證設(shè)備在運(yùn)輸、裝卸、存儲不被損壞。

6.2安裝調(diào)試

我公司積極配合買方的工作，根據(jù)工程進(jìn)度情況，我公司免費(fèi)電話或視頻指導(dǎo)安裝，調(diào)試；如有需要可派員到現(xiàn)場指導(dǎo)，現(xiàn)場費(fèi)用另行協(xié)商。

6.3保證體系

技術(shù)保證，精密的研發(fā)設(shè)備和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測手段確保產(chǎn)品的高可靠性，經(jīng)過多年的技術(shù)積累與沉淀，公司已取得授權(quán)專利30余項。產(chǎn)品進(jìn)行EMC測試、環(huán)境測試、功能測試等，達(dá)到性能指標(biāo)要求。

質(zhì)保體系，天津麗景以“質(zhì)量為本、精益求精、滿足客戶”的質(zhì)量方針，根據(jù)客戶需求關(guān)鍵件全部原裝進(jìn)口，質(zhì)量保證。