平臺秤目前應用很廣泛，從高精度的實驗室天平，到商店用的計價秤，從稱體重的人體秤直至稱重車輛重量的汽車衡。平臺秤通常安裝一個或多個稱重傳感器。這些稱重傳感器通常在秤臺下，待稱物放在秤臺上。平臺秤特別的優(yōu)點：重物的位置在平臺上移動，稱量的精度仍能在精度范圍內，對四角誤差的補償可提高秤的精度。四角誤差通過四角加載檢驗得出：秤盤、平臺的幾何大小是通過稱量物承載面的大小和它們的平均重量來確定的。對于一個稱重傳感器的應用，偏心加載引入的誤差，補償局限而存在一定的限制。平臺秤的結構也受設計方面的影響，包括所需秤盤、平臺的剛性而受影響，特別是多個傳感器的安裝結構。

帶一個稱重傳感器的平臺秤

這一形式的秤在秤盤、平臺下面僅裝了一個稱重傳感器，秤盤上是待秤物，這種傳感器俗稱單點式稱重傳感器。理想的是這個稱重傳感器的中心位于平臺中心下面，傳感器的機械結構多數(shù)為雙彎曲梁。也允許偏心的安裝，例如懸臂式的平臺安裝。稱重傳感器在結構上應被設計成盡量對偏心加載進行補償。在制造過程中將四角誤差修正到最小，以至在裝秤時無須進一步的補償措施。這樣既節(jié)省時間又節(jié)省花費。僅使用一個稱重傳感器的秤明顯具有價格的優(yōu)勢。這種結構其他的經濟優(yōu)點是極少的機械附件及安裝的簡易性。最簡單的是一塊基板，一個稱重傳感器和承重板來實現(xiàn)了一個精確的衡量設備。

典型的應用是商用臺秤，郵局用秤（信、包裝）及各種各樣的醫(yī)藥用秤。甚至在包裝秤和分揀秤這些工業(yè)稱量領域里也日益頻繁地使用這一低價位地設計。由于傳感器的額定載荷與其幾何尺寸的關系，僅用一個傳感器的臺秤的應用具有局限性。大負荷稱重傳感器通過需要很高的外形，平臺面積的大小也僅只能達到技術參數(shù)中給定的幾何尺寸，否則會引起四角負荷補償不夠和傳感器機械超載。始終要注意，秤臺必須具有足夠的剛性，秤臺的重量作為皮重作為傳感器額定負荷的一部分來處理。在實踐中對稱重傳感器的保護除了簡單的在傳感器加載端設置過載保護點外，更可靠的方法是在傳感器秤臺的每個角上設置過載保護點，一次避免傳感器的扭轉應變和扭轉損傷。

帶多個傳感器的平臺秤

這一類型的平臺秤重，通常在平臺下裝有二到八個傳感器。相對于單個傳感器的平臺秤而言，在同樣的額定負荷之下多個稱重傳感器的臺秤具有低得多的安裝高度。事實說明：加載重量由多個稱重傳感器分擔由此每個傳感器可以用較小的額定負荷。平臺的大小幾乎是任意的，平臺的結構種類可簡單實行，例如無需加固斜撐，對大秤而言，原則上僅僅部分滿載（一般60%），因此可取消過載限塊和過載保護。

實踐中多傳感器的缺陷是對必須做秤的四角負荷平衡，這可通過將重量放置于平臺上的不同位置，調整相應的一個或多個傳感器的靈敏度來達到。秤四角負荷平衡調整的目的是使代稱物的重量與放置點無關。傳感器是并聯(lián)的，這就需要大的裝置花費，傳感器的數(shù)量也意味著相對單點傳感器而言更大的花費。這種應用被首先應用于汽車衡（地上或地下），重型秤及大體積的貨物秤上。實踐經驗表明，大體上秤的額定負荷由500kg到600kg和秤平臺面積大于一平方米時由單點傳感器向多傳感器平臺傳喚。