（1）安全系數(shù)

安全系數(shù)的確定必須注意承載器的自重、最大稱量、稱重傳感器的敏靈度和過載能力等指標。

①承載器的自重值

這個值是計算稱重傳感器最大稱量的依據(jù)之一。對于一般衡器來講，在計算稱重傳感器最大稱量值時可以不考慮承載器的自重值，因為其只占衡器總輸出信號量的一小部分，平均到每只稱重傳感器上就更少了。例如，一臺80噸靜態(tài)電子汽車衡，當其承載器尺寸為18*3.4m時，自重為18噸，設計用8只最大稱量為30噸稱重傳感器時，負載量最大的稱重傳感器也只有3噸自重，而滿載時當均布載荷，負載量最大的稱重傳感器要負擔15.5噸的載重量。但是，對于有一些特殊衡器，在計算稱重傳感器量程時就不得不考慮承載器的自重值，因為這些衡器是將一套設備放在稱重傳感器上的，而設備中物料的重量只占總輸出信號量的一小部分。例如，一臺輥道秤，輥道部分自重有20噸左右，而被稱剛坯重量只有3噸左右。

②沖擊載荷

在一些自動衡器和專用衡器設計時，在選擇稱重傳感器時必須注意在稱量過程中，被稱車輛或物料對承載器的沖擊作用力。有的沖擊量不大，但時間較長，例如，動態(tài)電子軌道衡對一列50節(jié)車輛進行計量時，就有100個轉向連續(xù)通過承載器；有的沖擊頻次不高，但偶然發(fā)生一次就比較大，例如，鋼鐵廠中使用的剛才稱。應在設計衡器結構時針對不同情況，采用不同的方法以減小沖擊所帶來的危害。

③稱重傳感器的靈敏度

目前常用的稱重傳感器當中，柱式結構的靈敏度通常為1mV/V,橋式結構、懸臂梁結構、平行梁結構的靈敏度通常為2mV/V,另有一小部分懸臂梁結構、S型的靈敏度為3mV/V。在選用時必須注意到，靈敏度為1mV/V的稱重傳感器其安全過載能力一般是最大稱量的200%，極限過載能力一般大于最大稱量的500%；靈敏度為2mV/V的稱重傳感器其安全過載能力一般為最大稱量的150%。極限過載能力一般大于最大稱量的300%。

（2）與稱重儀表的匹配

當選用2只以上的稱重傳感器作為一個稱重系統(tǒng)時，必須考慮系統(tǒng)采用什么樣的工作方式，而工作方式的確定就必須與稱重儀表的選擇有關。也就是說稱重傳感器的有關技術參數(shù)必須與稱重儀表的有關技術參數(shù)匹配。

稱重儀表的供橋（或激勵）電壓為12V，最大供電電流為280mA,稱重傳感器的輸入阻抗為800Ω，系統(tǒng)選用稱重傳感器的數(shù)量為8只。那么，系統(tǒng)實際最大電流為12V/800Ω/8只=0.12A。

由于系統(tǒng)實際最大電流小于稱重儀表的最大供電電流280mA,所以該稱量系統(tǒng)能正常工作。如果：稱重儀表的供橋（或激勵）電壓為12V，最大供電電流為200mA,稱重傳感器的輸入電阻為410Ω，系統(tǒng)選用稱重傳感器的數(shù)量為8只。那么系統(tǒng)實際最大電流為12v/41Ω/8只=0.234A。由于系統(tǒng)實際最大電流大于稱重儀表的最大供電電流200mA,所以該稱量系統(tǒng)不能正常工作。

（3）衡器的靈敏度

一臺衡器是否能正常工作，必須考慮這個系統(tǒng)中各個部件的技術參數(shù)能否匹配，對衡器來講，也就稱重傳感器所選用最大稱量值，靈敏度（S）值：稱重儀表所選用的供橋電壓值、最高靈敏度值。這些寫書最終必須滿足這個系統(tǒng)的整體指標。